Omvendt Strømkopling – Steg for steg
Omvendt Strømkopling Steg for steg Av Øystein Johnsen Sjøkaptein MNI, Assessor Hva
Import Blog
Kort om magnetisme og deviasjon
Det er blant navigatørens oppgaver å bringe skipet sikkert over havet fra havn til havn. For å klare dette må vi ha instrumenter om bord som kan gi oss retningene. Magnetkompasset var i mange år alene om å fylle denne oppgaven. Ved blackout o.l. kan det fort vise seg at magnetkompasset fortsatt er det eneste instrumentet vi kan stole på. Magnetkompasset bestemmer retningene ved hjelp av jordas magnetiske felt. Det er uavhengig av kraftkilder og andre tekniske hjelpemidler om bord.
Broaching
Et fartøy som går i akterlig sjø eller sjø aktenfor tvers, opplever bølgene i en lengre periode enn i sidesjø, motsjø eller forenfor tvers. Vesentlige farer kan følge av en slik situasjon.
Parametrisk Resonans
Da det store post-panamax containerskipet kreket seg inn på havna i Seattle 1. november 1998, ble det skrevet historie. En rekord var satt, en rekord ingen ønsket å slå.
Under overfarten fra Kaohsiung, Taiwan, hadde MV APL China mistet 406 containere og nær innpå 1000 var skadet, hvorav en tredjedel lå slengt rundt som vrakgods. Ødelagte containere og innhold hang ut over begge skipssidene.
Sjøveisregel 13 – Innhenting / Eksempel på drøfting av Sjøveisreglene
Løsningsforslag til eksamensoppgave i drøfting av Sjøveisreglene, D3 / 3000 BT World Wide, Aukra, Fiskarfagskulen
Freak Waves – En vegg av vann
Sjøfolk har gjennom alle tider fortalt om monstre av bølger, som uten forvarsel dukker opp fra intet og legger bak seg død og ødeleggelse. Vitenskapsfolk har til ganske nylig ikke trodd at så store bølger kunne oppstå til havs. Historiene til skrekkslagne sjøfolk er blitt avfeid som skipperskrøner.
Brovakthold – Drøfting av Sjøveisreglene og STCW A-VIII/2 – Harøy-Iversen
Sortering av regler og forordninger - innen STCW A-VIII/2 (Vaktordninger og prinsipper som skal iakttas), Sjøveisreglene og, i dette tilfelle en av Sjøfartsdirektoratets Sikkerhetsmeldinger (SM), 7/2001 - Løsningsforslag til eksamensoppgave i drøfting av case.
Brovakthold – Eksempel på Brovaktprosedyre
Eksempel på Brovaktsprosedyre Farvann: Kysttrafikk / 5-pkt. Av Øystein Johnsen Brovaktsprosedyre – Kysttrafikk Referanse/Kommentarer: STCW
Brovakthold – Drøfting av Sjøveisreglene og STCW A-VIII/2 – Castor-Pollux
Forslag til sortering av regler og forordninger - innen STCW A-VIII/2 (Vaktordninger og prinsipper som skal iakttas), Sjøveisreglene og, i dette tilfelle en av Sjøfartsdirektoratets Sikkerhetsmeldinger, 7/2001 - til bruk ved besvarelse av cases, prosedyrer mht vaktordninger, drøfting av regler innen styringsplakaten etc.
Brovakthold – Sikkerhetsmelding 7/2001
Brovakthold – Sikkerhetsmelding 7/2001 Systematisering Sjøfartsdirektoratets Sikkerhetsmelding 7/2001 av 22.03.2001. Forslag til systematisering, SM(a), SM(b), SM(c) og SM(d), til
Brovakthold – Utdrag av Sjøveisreglene
Brovakthold – utdrag av Sjøveisreglene Kapittel I. Internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen Del A
Brovakthold – STCW-forordningene knyttet opp mot Sjøveisreglene / Utdrag av STCW
Brovakthold – STCW-forordningene knyttet opp mot Sjøveisreglene Av Øystein Johnsen Sjøveisregel 2 – Ansvar STCW
Brovakthold – Sjøveisreglene og SM 7/2001 knyttet opp mot STCW-forordningene
Forslag til sortering av regler og forordninger - innen STCW A-VIII/2 (Vaktordninger og prinsipper som skal iakttas), Sjøveisreglene og, i dette tilfelle en av Sjøfartsdirektoratets Sikkerhetsmeldinger, 7/2001 - til bruk ved besvarelse av cases, prosedyrer mht vaktordninger, drøfting av regler innen styringsplakaten etc.
Sjøveisregel 2 – Ansvar
The Rule of Good Seamanship and the General Prudential Rule Regel 2 – Ansvar RULE
Akterutseilt i Johannesburg
Johannesburg er Sør-Afrikas økonomiske sentrum, en av byene i verden med høyest kriminalitet, den ligger 1 750 meter over havet, har over 3,2 millioner innbyggere og 6 millioner trær.
Tilleggsbelastninger i b?lger p?dypt vann – Bourbon Dolphin
Tidlig i januar 2009 utsteder politimesteren p?Sunnm?re en foretaksbot p?5 mill til rederiet Bourbon Offshore Norway AS (BON). Bakgrunnen gjelder forhold rundt den tragiske hendelsen med ankerh?dteringsfart?yet Bourbon Dolphin 12. april 2007, som kantrer under arbeidet med ?sette ut anker p?1100 meters dyp for boreriggen Transocean Rather vest for Shetland. ?te mann omkommer. Etter en utsettelse blir boten vedtatt, men i et brev til statsadvokaten gj?r rederiet det klart at det ikke erkjenner straffeansvar.